Ein sportlicher Compact-EV für den japanischen Markt
Am 22. April 2026 hat Honda den Verkaufsstart des neuen Super-ONE in Japan bekannt gegeben. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um ein kompaktes Elektroauto, das unter der internen Konzeptbezeichnung „e: Dash BOOSTER“ entwickelt wurde. Die technische Basis bildet der Honda N-ONE e:, jedoch verfügt der Super-ONE über einen breiteren Rahmen als das ursprüngliche Modell. Ziel der Konstruktion war es, alltägliche Fahrten emotionaler und dynamischer zu gestalten, als dies bei typischen Stadtautos üblich ist.
Namensherkunft und Positionierung
Mit der Modellbezeichnung Super-ONE verbindet Honda zwei Aussagen: Das Wort „Super“ soll ausdrücken, dass das Fahrzeug über die üblichen Standards von Elektroautos und Kleinwagen hinausgeht. „One“ steht für den Anspruch, ein einzigartiges Nutzererlebnis zu schaffen, das es nur bei Honda geben soll. Damit reiht sich der Super-ONE in die bestehende EV-Palette des Herstellers ein, zu der unter anderem der N-VAN e: für gewerbliche Nutzer, der N-ONE e: sowie das neue Insight Crossover-Modell gehören. Für das Jahr 2028 ist zudem eine elektrifizierte Version des beliebten N-BOX angekündigt.
Exterieur-Design mit betont breiter Spur
Die Karosserie des Super-ONE fällt durch ausgeprägte Radlaufblenden auf, die die breiten Reifen umschließen. Diese Gestaltung soll den Eindruck einer tiefen und stabilen Fahrzeugbreite vermitteln. Hinzu kommt eine eigenständige Aerodynamiklösung mit Luftführungen an Front und Heck. Diese Kombination aus optischen und strömungstechnischen Elementen verfolgt laut Hersteller das Ziel, eine funktionale Ästhetik mit fahrdynamischen Vorteilen zu verbinden.
Innenraum und Sitzkonzept
Im Cockpit fallen die speziell entwickelten Sportsitze auf, die mit einer asymmetrisch platzierten blauen Oberfläche einen spielerischen Akzent setzen. Das Armaturenbrett ist horizontal ausgerichtet, um die Sicht nach vorn zu verbessern und den Fahrer weniger abzulenken. Trotz der kompakten Außenmaße basiert der Innenraum auf der N-ONE-e:-Plattform, die bereits für ihre Raumeffizienz bekannt ist. Die Spurweite wurde um zehn Millimeter verbreitert, was der Fahrstabilität zugutekommen soll. Die umklappbaren Rücksitze mit Tauch- und Kippmechanik sind aus der N-Serie übernommen.
Fahrdynamik und Gewichtsvorteile
Mit einem Leergewicht von 1.090 Kilogramm gibt Honda an, dass der Super-ONE in seiner Klasse das leichteste Fahrzeug sei. Die breite Spur von 1.345 Millimetern und die groß dimensionierten Reifen sollen für eine gute Handlage sorgen, insbesondere in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten. Fünf Fahrmodi stehen zur Auswahl: ECON, CITY, NORMAL, SPORT und BOOST. Im CITY-Modus lässt sich das Ein-Pedal-Fahren aktivieren, bei dem Beschleunigen, Verzögern und sogar das komplette Abbremsen nur über das Fahrpedal gesteuert werden kann. Honda weist jedoch darauf hin, dass dies nur eine Fahrhilfe ist und die Umgebung stets im Blick behalten werden muss.
Elektrischer Antrieb mit Boost-Funktion
Der Antriebsstrang umfasst eine kompakte e-Axle sowie eine schlanke Hochkapazitätsbatterie. Im normalen Betrieb liefert der Motor 47 kW Leistung. Der speziell für dieses Modell entwickelte BOOST-Modus erhöht die maximale Leistung auf 70 kW, was eine deutlich kräftigere Beschleunigung ermöglichen soll. Um das Fahrgefühl eines Verbrenners zu simulieren, verfügt der Super-ONE über eine nachgebildete 7-Gang-Schaltung, die das typische Schaltgefühl einer Mehrganggetriebes vermittelt. Parallel dazu erzeugt ein aktives Soundsteuerungssystem einen virtuellen Motorgeräusch im Innenraum, dessen Intensität vom Pedaldruck abhängt. Visuell untermalt wird der Boost-Modus durch eine LED-Leiste auf der Beifahrerseite sowie ein Triplet-Display, das seine Farbe von Blau nach Purpur wechselt.
Reichweite und Ladezeiten
Nach WLTC-Norm gibt Honda eine Reichweite von 274 Kilometern pro Ladung an. Die Praxisreichweite kann je nach Fahrweise, Witterung und Nutzung der Klimaanlage deutlich abweichen. Eine reguläre Ladung an einer 6-kW-Station dauert etwa viereinhalb Stunden. Mit einem schnellen Ladegerät ab 50 kW lässt sich der Akku in rund 30 Minuten auf 80 Prozent Kapazität bringen. Als praktisches Zusatzfeature kann der Super-ONE über einen optional erhältlichen Stromversorgungsstecker bis zu 1.500 Watt nach außen abgeben – etwa für Elektrogeräte unterwegs oder als Notstromquelle.
Soundsystem und Infotainment
Erstmals in einem kompakten Honda-Modell in Japan gehört ein Bose-Premium-Soundsystem zur Serienausstattung. Die gemeinsame Entwicklung mit Bose umfasst acht Lautsprecher, darunter einen 13,1 Liter großen Subwoofer im Laderaum. Die Dynamic Speed Compensation genannte Technologie passt die Klangwiedergabe automatisch an die Fahrgeschwindigkeit an. Das Infotainment besteht aus einem neun Zoll großen Honda-Connect-Display mit Google-Integration. Über das System lassen sich diverse Dienste von Honda Total Care Premium sowie Karten- und Applikationen von Google nutzen, die auch mit dem Smartphone des Nutzers verknüpft werden können.
Sicherheitsausstattung Honda SENSING
Die umfangreiche Fahrerassistenz-Palette umfasst Funktionen wie Kollisionswarnung mit Bremsassistent, Abstandsregeltempomat mit Stop-and-Go, Spurhalteassistent, Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtautomatik. Hinzu kommen ein System zur Vermeidung von Fußgängerkollisionen, eine Abbiegekollisionsbremse sowie eine Unterstützung beim Verlassen des Fahrstreifens. Drei weitere Funktionen – Gaswegtreten beim Anfahren, beim Rückwärtsfahren sowie eine niedrige Geschwindigkeitsbremse – werden unter dem Begriff Niedriggeschwindigkeits-Bremssteuerung zusammengefasst. Die Assistenzsysteme sind laut Honda nur als Unterstützung gedacht und ersetzen keine aufmerksame Fahrweise.
Preis und Lackierungen in Japan
Die unverbindliche Preisempfehlung für den frontgetriebenen Viersitzer liegt in Japan inklusive zehn Prozent Umsatzsteuer bei 3.390.200 Yen. Dies entspricht etwa 21.000,– Euro, wobei der tatsächliche Verkaufspreis je nach Händler variieren kann. Nicht im Preis enthalten sind Versicherungsprämien, steuerliche Abgaben außer der Konsumsteuer sowie Zulassungskosten. Hinzu kommt eine gesetzlich vorgeschriebene Recyclinggebühr. Als Lackierungen stehen unter anderem ein neues Boost Violet Pearl, Platin-Weißperl, Charge Yellow, Luminous Gray sowie Crystal Black Pearl zur Wahl. Zweifarbige Varianten mit schwarzem Dach sind ebenfalls erhältlich, ebenso wie gegen Aufpreis verschiedene Metallic- und Perlmuttöne.
Einordnung des neuen Honda EV
Der Super-ONE zeigt, dass Honda bei kompakten Elektroautos auf eine Mischung aus Emotionalisierung und Alltagstauglichkeit setzt. Die Simulation von Schaltvorgängen und Verbrennungsgeräuschen mag Puristen fremd erscheinen, könnte aber Fahrern den Umstieg von konventionellen Antrieben erleichtern. Positiv hervorzuheben ist das niedrige Fahrzeuggewicht, das bei Elektroautos dieser Größe keine Selbstverständlichkeit ist. Die Reichweite von 274 Kilometern fällt im internationalen Vergleich allerdings eher durchschnittlich aus – für den japanischen Stadt- und Überlandverkehr dürfte sie meist ausreichen. Der Preis von umgerechnet rund 21.000,– Euro liegt für ein Kompakt-EV im oberen Segment, wobei die umfangreiche Serienausstattung mit Bose-System und Google-Integration diesen Wert teilweise relativiert. Ob sich das Konzept eines spaßorientierten Elektrokleinwagens auf anderen Märkten durchsetzen könnte, bleibt abzuwarten. Zunächst bleibt der Super-ONE ein interessanter Versuch, Elektromobilität weniger vernunftorientiert, sondern erlebnisbetonter zu gestalten.
Fotos: Honda Motor Co., Ltd.
Wann kommt der Honda Super-ONE auf den Markt?
Der Verkaufsstart des Honda Super-ONE in Japan erfolgte am 22. April 2026. Eine Markteinführung in anderen Ländern hat der Hersteller bislang nicht bekannt gegeben.
Was kostet der Honda Super-ONE in Japan?
Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 3.390.200 Yen inklusive zehn Prozent Umsatzsteuer. Das entspricht umgerechnet etwa 21.000 Euro. Händler können eigene Verkaufspreise festlegen, und hinzu kommen Kosten für Versicherung, Zulassung sowie eine gesetzliche Recyclinggebühr.
Welche Reichweite gibt Honda für den Super-ONE an?
Nach dem WLTC-Messverfahren gibt der Hersteller eine Reichweite von 274 Kilometern pro Ladung an. Die tatsächlich erzielbare Reichweite hängt stark von Fahrweise, Witterung, Gelände und der Nutzung von Klimaanlage oder Heizung ab.
Wie lange dauert der Ladevorgang?
An einer normalen Ladestation mit mehr als 6 kW Leistung ist die Batterie nach etwa viereinhalb Stunden vollständig geladen. Mit einer schnellen Ladestation ab 50 kW erreicht der Akku in rund 30 Minuten einen Ladezustand von 80 Prozent.
Welche Besonderheiten bietet der Antrieb?
Der Super-ONE verfügt über fünf Fahrmodi, darunter einen Boost-Modus, der die Leistung von 47 kW auf 70 kW erhöht. Zudem simuliert ein künstliches 7-Gang-Schaltgefühl mit aktivem Sound die Bedienung eines Verbrennungsmotors, während das Fahrzeug rein elektrisch fährt.
Kann der Super-ONE Strom nach außen abgeben?
Ja, über einen optional erhältlichen Honda Power Supply Connector lassen sich bis zu 1500 Watt entnehmen. Damit können elektrische Geräte unterwegs betrieben oder im Notfall Haushaltsgeräte versorgt werden.
Welches Infotainmentsystem ist serienmäßig verbaut?
Ein neun Zoll großer Honda-Connect-Bildschirm mit Google-Integration gehört zur Grundausstattung. Darüber lassen sich Google Maps sowie andere Apps nutzen, und das System ist mit dem Smartphone des Fahrers verknüpfbar.
Ist das Bose-Soundsystem serienmäßig?
Ja, der Super-ONE ist das erste kompakte Honda-Modell in Japan, das werksseitig ein Bose Premium Sound System mit acht Lautsprechern und einem 13,1-Liter-Subwoofer im Laderaum erhält.
Welche Sicherheitssysteme sind an Bord?
Die Honda-SENSING-Assistenzpalette umfasst unter anderem einen Kollisionsbremsassistenten, Abstandsregeltempomat mit Stop-and-Go, Spurhalteassistent, Stauassistent, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtautomatik. Dazu kommen Funktionen zur Vermeidung von Beschleunigungsunfällen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
In welchen Farben ist der Super-ONE erhältlich?
Zur Wahl stehen einfarbige Lackierungen wie Boost Violet Pearl, Platinum White Pearl, Charge Yellow, Luminous Gray und Crystal Black Pearl. Gegen Aufpreis gibt es zweifarbige Varianten mit schwarzem Dach in Kombination mit den genannten Farbtönen.
Wie schwer ist das Fahrzeug und was bedeutet das für das Fahrverhalten?
Mit 1090 Kilogramm gibt Honda an, dass der Super-ONE das leichteste Fahrzeug seiner Klasse sei. Zusammen mit einer breiten Spur von 1345 Millimetern und großen Reifen soll dies eine stabile, sportliche Handlage auch bei Kurvenfahrt und hohen Geschwindigkeiten ermöglichen.
Warum heißt das Modell Super-ONE?
Der Name kombiniert „Super“ für einen Wagen, der über übliche Elektro- und Kleinwagenstandards hinausgeht, mit „ONE“ als Ausdruck eines einzigartigen, nur bei Honda erhältlichen Kundennutzens.