Strategische Ausrichtung und Modellhistorie
Dacia verfolgt mit der im März vorgestellten Strategie bis 2030 einen klaren Elektrokurs. Vier vollelektrische Modelle sollen bis dahin auf den Markt kommen. Den Anfang macht die zweite Generation des Spring. Seit 2021 wurden über 210.000 Einheiten dieses Modells in mehr als vierzig Ländern verkauft. Für viele Kunden war er der erste Zugang zur Elektromobilität überhaupt. Diese Erfolgsgeschichte basiert auf einem Fahrzeug, das den Prinzipien der Marke treu bleibt: Der neue Spring positioniert sich als praktische Wahl im A-Segment der Elektroautos, gefertigt in Europa, ausgerichtet an den täglichen Anforderungen der Nutzer.
Neues Design und technische Basis
Der Name bleibt, doch technisch wurde alles neu entwickelt. Auf der RG-EV-Small-Plattform der Renault Group entstanden, zeigt der neue Spring völlig andere Proportionen. Er ist 18 Zentimeter breiter als der Vorgänger. Das verleiht ihm eine kräftigere Erscheinung und vergrößert den Innenraum. Die Plattform bringt die neuesten Elektrotechnologien des Konzerns mit sich. Renault gilt als Pionier auf diesem Gebiet und verfolgt das Ziel, moderne Technik einer breiten Käuferschicht zugänglich zu machen.
Der neue Spring ist das erste Dacia-Modell, das vom überarbeiteten Entwicklungsansatz der Renault Group profitiert. Dieser zielt darauf ab, den Entwicklungszyklus auf unter zwei Jahre zu verkürzen und gleichzeitig die Kosten zu senken. Der Ansatz passt zur Philosophie von Dacia, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren. Gebaut wird das Fahrzeug im Werk Novo Mesto in Slowenien. Bestellungen sind ab sofort im Schweizer Händlernetz möglich. Die Ausstattungsversion expression startet bei CHF 16.790, die Version journey bei CHF 18.790.
Nutzungsverhalten und Alltagstauglichkeit
Besitzer der ersten Generation nutzen ihre Fahrzeuge überwiegend für den täglichen Arbeitsweg. Die durchschnittliche Fahrleistung liegt bei 34 Kilometern pro Tag, die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 34 km/h. In 75 Prozent der Fälle wird zu Hause geladen. Der neue Spring bleibt auf diese Nutzungsmuster zugeschnitten und eignet sich für Pendlerverkehr sowie alltägliche Freizeitaktivitäten.
Außen- und Innendesign
Das Design folgt der Dacia-typischen Linie: reduziert, funktional, ohne überflüssige Elemente. Die geometrische Formgebung wirkt klar und strukturiert. Schwarze Zierleisten verbinden vorn und hinten die Scheinwerfer beziehungsweise Rücklichter. Sie betonen die Fahrzeugbreite und greifen die Lichtsignatur des Dacia-Link-Emblems auf. Vier Farben stehen zur Wahl: Agave, Gris Schiste, Noir Étoile und Blanc Glacier.
Eine schwarze Leiste trennt das Dach optisch von der Karosserie. Ihr geometrisches Muster wiederholt sich im Innenraum. Dort sorgen horizontale Linien für ein großzügiges Raumgefühl und gute Lesbarkeit der Informationen. Das Armaturenbrett umfasst einen 7-Zoll-Bildschirm sowie einen 10,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Beide sind für Fahrer und Beifahrer gleichermaßen sichtbar und erreichbar. Der bläuliche Farbton der Polsterung nimmt Akzente des Armaturenbretts und die Farbe Agave auf. Zahlreiche Ablagefächer unterstreichen den praktischen Ansatz.
Antrieb und Ladeoptionen
Der Elektromotor leistet 60 kW (80 PS) und bietet 175 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der neue Spring in 12,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Damit fügt er sich in Stadt- und Autobahnverkehr ein. Die LFP-Batterie mit 27,5 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht bis zu 250 Kilometer Reichweite im WLTP-Kombizyklus. Für die meisten Nutzer reicht eine Aufladung pro Woche.
Serienmäßig ist ein integriertes 6,6-kW-Wechselstromladegerät verbaut. An einer Haushaltssteckdose lädt der Wagen in neun Stunden von 15 auf 80 Prozent. Eine 3,7-kW-Wallbox verkürzt diesen Vorgang auf fünf Stunden und vierzig Minuten. Das optionale Schnellladepaket umfasst ein 11-kW-AC-Ladegerät und ein 50-kW-DC-Ladegerät. Damit sinkt die Ladezeit an einer 11-kW-Dreiphasen-Wallbox oder einer 22-kW-Ladestation auf eine Stunde und 55 Minuten. An Schnellladestationen mit 50 kW DC erreicht der Spring in 28 Minuten 80 Prozent Ladung.
Komfort und Assistenzsysteme
Der neue Spring ist auf entspanntes Fahren im Alltag ausgelegt. Eine Hands-Free-Karte gehört bei der Version journey zur Serienausstattung. Der Fahrersitz ist verschiebbar und höhenverstellbar, die Rückenlehne neigbar, das Lenkrad in Höhe und Tiefe verstellbar. Ein 7-Zoll-Digital-Kombiinstrument ist in allen Varianten serienmäßig und individuell konfigurierbar.
Der Wendekreis beträgt 9,9 Meter. Eine automatische elektrische Parkbremse und Rückfahrsensoren sind immer an Bord. Die journey-Version bietet zusätzlich eine Rückfahrkamera. Die RG-EV-Small-Plattform, der Antriebsstrang und Reifen auf 15- oder 16-Zoll-Rädern sorgen für ruhiges Fahrverhalten. Die Fahrassistenten verfügen über die Funktion My Safety. Damit lassen sich Einstellungen einiger Assistenzsysteme beim Start anpassen, ohne jede Funktion einzeln konfigurieren zu müssen.
Konnektivität
Media Control gehört bei expression zur Serienausstattung. Das System bietet Bedienelemente am Lenkrad und zeigt Medieninformationen sowie Telefonanrufe auf dem digitalen Kombiinstrument an. Über die Dacia-Media-Control-App lassen sich Radio- und Medienfunktionen steuern. Eine Smartphone-Halterung im oberen mittleren Bereich des Armaturenbretts ermöglicht die Nutzung im Hochformat. Das Media-Nav-Live-System der journey-Version umfasst einen 10,1-Zoll-Touchscreen, drahtlose Smartphone-Spiegelung über Apple CarPlay und Android Auto sowie acht Jahre vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsdaten. Hinzu kommen Dienste wie ein App-Store, Ladeplanung, Vorklimatisierung, Fahrzeugortung und weitere Funktionen.
Robustheit und Outdoor-Qualitäten
Der neue Spring ist 15 Zentimeter länger und 18 Zentimeter breiter als der Vorgänger. Die kurze, hohe Motorhaube und ausgeprägte Radkästen verleihen ihm eine sichere Straßenlage. Im Stadtverkehr kompakt und wendig, zeigt er zugleich Offroad-Qualitäten. Senkrechte Front- und Heckpartien, überstehende Schultern über den Hinterrädern und große Schutzverkleidungen an den Stoßfängern prägen die Erscheinung. Der durchgefärbte schwarze Kunststoff mit linearer Struktur ist unempfindlich gegen kleine Kratzer. Glänzend schwarze Zierleisten an Front und Heck erhalten durch eine lasergesägte Oberfläche ihr Aussehen über lange Zeit.
Innenraum und Stauraum
Mit 3,85 Metern Länge und 1,74 Metern Breite ohne Außenspiegel bietet der neue Spring einen der geräumigsten Innenräume im elektrischen A-Segment. Das Kofferraumvolumen von bis zu 337 Litern übertrifft einige Modelle der nächsthöheren Klasse. Ein herausnehmbarer Boden in zwei Abschnitten ermöglicht die Unterteilung in Fächer. Durch Umklappen der 50:50 geteilten Rücksitzbank wächst das Ladevolumen auf 1.283 Liter. Als einziges Fahrzeug im A-Segment verfügt der Spring über einen Frunk, einen Stauraum unter der Motorhaube. Er ist optional erhältlich und bietet 18 Liter zusätzlichen Platz, ideal für Ladekabel und Zubehör.
Zubehör und Nutzungsmöglichkeiten
Bis zu drei YouClip-Befestigungspunkte sind serienmäßig vorhanden, zwei weitere als Zubehör erhältlich. Das System ermöglicht die sichere Anbringung von Zubehör im Innenraum, darunter Smartphone-Kabelhalter, Brillenetui, faltbare Einkaufstasche oder ein 3-in-1-Gerät aus Getränkehalter, Taschenhaken und Taschenlampe. Der Pelican-Organizer für die Mittelkonsole, rutschfeste Konsolenmatten, eine gepolsterte Mittelarmlehne mit Staufach und verstellbare Trennwände erlauben individuelle Anpassungen. Boden- und Kofferraummatten aus 50 Prozent recyceltem Gummi, eine modulare Easyflex-Kofferraumauskleidung, Türschwellen und Schmutzfänger ergänzen das Angebot. Die V2L-Funktion im Charge Pack ermöglicht die Stromversorgung kleiner Elektrogeräte wie Taschenlampen, E-Bike-Akkus oder Kaffeemaschinen.
Effizienz und Umweltbilanz
Das geringe Gewicht ab 1.212 Kilogramm zählt zu den leichtesten vollelektrischen Modellen im Segment. Der Stromverbrauch liegt bei 12,7 kWh pro 100 Kilometer im WLTP-Kombizyklus. Die LFP-Batterie verwendet Eisen und Phosphat, die leichter verfügbar sind als Nickel und Kobalt. Mit sparsamem Design, vollelektrischem Antrieb und europäischer Fertigung zielt der neue Spring darauf ab, den CO₂-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus um rund 60 Prozent gegenüber vergleichbaren Verbrennern zu senken.
Marktpositionierung und Modellpalette
Die gesamte Modellpalette des neuen Dacia Spring liegt in Europa unter 20.000 Euro ohne staatliche Subventionen. Das in Slowenien gebaute Fahrzeug qualifiziert sich für Förderprogramme zahlreicher EU-Länder. Zwei Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl: expression und journey. Beide nutzen denselben 60-kW-Motor, dieselbe 27,5-kWh-LFP-Batterie und dasselbe 6,6-kW-Wechselstromladegerät.
Die expression-Version bietet serienmäßig 15-Zoll-Stahlfelgen mit Radzierblenden, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch verstellbare Außenspiegel, manuelle Klimaanlage, automatische Scheinwerfer, Parksensoren hinten, elektrische Handbremse, Media-Control-System mit USB-C-Anschluss, im Verhältnis 50:50 umklappbare Rücksitzbank, geteilten Kofferraumboden, drei YouClip-Befestigungspunkte, verschiebbaren und höhenverstellbaren Fahrersitz mit neigbarer Rückenlehne sowie Stoffpolsterung. Die journey-Version ergänzt 16-Zoll-Stahlfelgen, Hands-Free-Schlüsselkarte, Rückfahrkamera, Media-Nav-Live-System mit 10,1-Zoll-Zentraldisplay, Navigation und vernetzten Diensten, zwei USB-C-Anschlüsse, einen YouClip-Befestigungspunkt, Kofferraumabdeckung sowie TEP-/Stoffpolsterung
Was ist der neue Dacia Spring?
Der neue Dacia Spring ist die zweite Generation des Elektroautos von Dacia. Er wurde komplett neu entwickelt und basiert auf der RG-EV-Small-Plattform der Renault Group. Das Fahrzeug bleibt der Markenphilosophie treu: einfach, praktisch und erschwinglich. Gebaut wird es in Europa, genauer gesagt in Slowenien.
Wann kann ich den neuen Dacia Spring bestellen?
Bestellungen sind ab sofort im Schweizer Händlernetz möglich. Auch in anderen europäischen Ländern wird der Spring in Kürze verfügbar sein. Die Auslieferung startet in den kommenden Monaten.
Wie viel kostet der neue Dacia Spring?
Die Ausstattungsversion expression beginnt bei CHF 16.790. Die Version journey kostet ab CHF 18.790. In Europa liegt die gesamte Modellpalette unter 20.000 Euro ohne staatliche Subventionen. Damit bleibt der Spring eines der günstigsten Elektroautos auf dem Markt.
Welche Reichweite bietet der neue Dacia Spring?
Die LFP-Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 27,5 kWh. Im WLTP-Kombizyklus erreicht der Spring bis zu 250 Kilometer. Für die meisten Pendler reicht eine Ladung pro Woche. Der Verbrauch liegt bei nur 12,7 kWh auf 100 Kilometer.
Wie lange dauert das Laden?
An einer normalen Haushaltssteckdose lädt der Spring in neun Stunden von 15 auf 80 Prozent. Eine 3,7-kW-Wallbox verkürzt das auf fünf Stunden und vierzig Minuten. Mit dem optionalen Schnellladepaket geht es deutlich schneller: An einer 11-kW-Dreiphasen-Wallbox sind es eine Stunde und 55 Minuten. An einer 50-kW-DC-Schnellladestation erreicht der Spring 80 Prozent in 28 Minuten.
Wie groß ist der neue Dacia Spring?
Der Spring ist 3,85 Meter lang und 1,74 Meter breit ohne Außenspiegel. Er ist 15 Zentimeter länger und 18 Zentimeter breiter als der Vorgänger. Das kommt vor allem dem Innenraum zugute. Der Wendekreis beträgt nur 9,9 Meter, was ihn wendig macht.
Wie viel Kofferraum hat der neue Dacia Spring?
Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 337 Liter. Das ist mehr als bei manchen Modellen der nächsthöheren Klasse. Ein herausnehmbarer Boden in zwei Abschnitten schafft zusätzliche Flexibilität. Klappt man die 50:50 geteilte Rücksitzbank um, wächst das Ladevolumen auf 1.283 Liter. Als einziges Auto im A-Segment bietet der Spring einen Frunk unter der Motorhaube. Dieser Stauraum fasst 18 Liter und ist ideal für Ladekabel.
Welche Ausstattungsvarianten gibt es?
Dacia bietet den neuen Spring in zwei Versionen an: expression und journey. Beide nutzen denselben 60-kW-Motor, dieselbe 27,5-kWh-Batterie und dasselbe 6,6-kW-Wechselstromladegerät. Die expression-Version bietet bereits viele Extras serienmäßig, darunter Klimaanlage, Parksensoren hinten und ein Media-Control-System. Die journey-Version legt noch eins drauf: mit Rückfahrkamera, Navigation, 10,1-Zoll-Touchscreen und Hands-Free-Karte.
Wie schnell beschleunigt der neue Dacia Spring?
Der Elektromotor leistet 60 kW oder 80 PS. Das Drehmoment beträgt 175 Nm. Von 0 auf 100 km/h braucht der Spring 12,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Damit ist er für Stadt und Autobahn gut gerüstet.
Welche Assistenzsysteme bietet der neue Dacia Spring?
Serienmäßig sind eine automatische elektrische Parkbremse und Rückfahrsensoren an Bord. Die journey-Version bietet zusätzlich eine Rückfahrkamera. Dacia hat die Funktion My Safety integriert. Damit lassen sich die Einstellungen einiger Assistenzsysteme beim Start individuell anpassen. Man muss nicht jede Funktion einzeln konfigurieren.
Was ist YouClip?
YouClip ist ein cleveres Befestigungssystem von Dacia. Es bietet bis zu drei serienmäßige Punkte im Innenraum, zwei weitere sind als Zubehör erhältlich. Daran lassen sich praktische Dinge befestigen: ein Smartphone-Kabelhalter, ein Brillenetui, eine faltbare Einkaufstasche oder ein 3-in-1-Gerät aus Getränkehalter, Taschenhaken und Taschenlampe. Alles ist über das Dacia-Netzwerk erhältlich.
Was ist V2L?
V2L steht für Vehicle-to-Load. Der neue Dacia Spring kann damit kleine Elektrogeräte mit Strom versorgen. Taschenlampen, E-Bike-Akkus oder Kaffeemaschinen lassen sich so betreiben. Die Funktion ist im Charge Pack enthalten. Das macht den Spring zum praktischen Begleiter für Outdoor-Aktivitäten.
Wie umweltfreundlich ist der neue Dacia Spring?
Der Spring ist leicht, effizient und mit einer LFP-Batterie ausgestattet. Diese verwendet Eisen und Phosphat statt Nickel und Kobalt. Die Metalle sind leichter verfügbar. Dacia zielt darauf ab, den CO₂-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus um rund 60 Prozent gegenüber vergleichbaren Verbrennern zu senken. Gebaut wird der Spring in Europa, was Transportwege verkürzt.
Wo wird der neue Dacia Spring gebaut?
Der neue Spring läuft im Werk Novo Mesto in Slowenien vom Band. Damit kommt er aus Europa und qualifiziert sich für Förderprogramme vieler EU-Länder. Die Fertigung in Europa ist Teil der Strategie, Elektromobilität zugänglicher zu machen.
Gibt es den neuen Dacia Spring auch mit Verbrennungsmotor?
Nein. Der neue Dacia Spring ist ausschließlich vollelektrisch. Dacia hat sich im Rahmen seiner Strategie bis 2030 klar auf Elektromobilität festgelegt. Vier vollelektrische Modelle sollen bis dahin erscheinen. Der Spring macht den Anfang.