In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 war der Fiat 500 das meistzugelassene Fahrzeug im deutschen A-Segment. Das zeigen die Zulassungszahlen für den Zeitraum von Januar bis September. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stiegen die Neuzulassungen des Kleinwagens um 82 Prozent. Sein Marktanteil im Segment kletterte auf 17,9 Prozent. Damit gehört der Fiat 500 zu den klaren Gewinnern auf dem deutschen Markt.
Das Segment wächst langsamer
Das gesamte A-Segment verzeichnete im gleichen Zeitraum nur 7,6 Prozent mehr Zulassungen. Der Fiat 500 legte also deutlich stärker zu als der Markt. Das bedeutet: Der Kleinwagen hat Marktanteile von Wettbewerbern gewonnen. Die prozentuale Steigerung ist beachtlich. Allerdings ohne absolute Zahlen bleibt offen, wie hoch das Ausgangsniveau war. Ob dieser Trend anhält, ist offen. Die Zahlen beziehen sich auf Januar bis September und zeigen eine klare Verschiebung innerhalb der Klasse der Kleinstwagen.
Zwei Antriebsvarianten
Der Fiat 500 ist mit Elektroantrieb und als Hybrid erhältlich. Die Elektroversion gibt es mit zwei Leistungsstufen: 70 kW (95 PS) und 87 kW (118 PS). Mit der größeren der beiden verfügbaren Batterien erreicht der Fiat 500 Elektro eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern nach WLTP. Für den Stadtverkehr und kurze Strecken ist das ausreichend. Für längere Fahrten bleibt die Reichweite begrenzt.
Hybrid als Übergangslösung
Der Fiat 500 Hybrid kombiniert einen Benzinmotor mit 48 kW (65 PS) mit einem Elektromotor. Die Batterie des Elektromotors wird während der Fahrt geladen. Das System unterstützt den Verbrenner beim Anfahren und Beschleunigen. Dadurch soll der Verbrauch sinken. Es handelt sich um einen Mildhybrid, der nicht rein elektrisch fahren kann. Für Kunden ohne Lademöglichkeit ist das eine Alternative.
Aussage des Deutschlandchefs
Luigi Saia, Leiter der Marke FIAT in Deutschland, erklärte, die Nachfrage nach dem Fiat 500 sei ungebrochen. Ein Grund sei das Angebot zweier Antriebstechnologien, die unterschiedliche Bedürfnisse abdecken. Diese Aussage ist nachvollziehbar. Der Hersteller spricht damit sowohl Elektrointeressenten als auch Kunden an, die weiterhin einen Verbrenner bevorzugen. Kritisch bleibt anzumerken, dass der Hybrid nur eine Übergangstechnologie darstellt. Die Elektroversion mit 320 Kilometern Reichweite im WLTP-Zyklus zählt nicht zu den reichweitenstärksten Fahrzeugen.
Foto: Stellantis Germany GmbH
Wie viele Fiat 500 wurden von Januar bis September 2026 neu zugelassen?
Die Statistik nennt keine absoluten Stückzahlen. Sie zeigt aber: Der Fiat 500 lag in diesem Zeitraum auf Rang eins im A-Segment. Gegenüber den ersten drei Quartalen des Vorjahres stiegen seine Neuzulassungen um 82 Prozent. Das ist ein starkes Plus.
Wie hoch war der Marktanteil im A-Segment?
Der Fiat 500 erreichte einen Marktanteil von 17,9 Prozent. Das gesamte A-Segment wuchs nur um 7,6 Prozent. Der Kleinwagen legte also deutlich schneller zu als der Markt. Er gewann dadurch Anteile von Wettbewerbern. Ob dieser Trend anhält, bleibt offen.
Welche Antriebe bietet der Fiat 500 an?
Kunden wählen zwischen einem Elektroantrieb und einem Hybrid. Die Elektroversion gibt es mit 70 kW (95 PS) und mit 87 kW (118 PS). Der Hybrid kombiniert einen Benziner mit 48 kW (65 PS) und einen Elektromotor. Beide Varianten richten sich an unterschiedliche Nutzergruppen.
Wie weit fährt der Fiat 500 Elektro?
Mit der größeren der beiden verfügbaren Batterien erreicht der Fiat 500 Elektro bis zu 320 Kilometer nach WLTP. Für Stadtverkehr und kurze Strecken reicht das aus. Für längere Fahrten bleibt die Reichweite begrenzt. Der WLTP-Wert sagt zudem wenig über den Verbrauch im Alltag aus.
Wie funktioniert der Fiat 500 Hybrid?
Der Hybrid kombiniert einen Benziner mit einem Elektromotor. Die Batterie des Elektromotors lädt sich während der Fahrt. Das System unterstützt den Verbrenner beim Anfahren und beim Beschleunigen. Dadurch soll der Verbrauch sinken. Rein elektrisch fährt dieses Modell nicht.
Warum verkauft sich der Fiat 500 so gut?
Luigi Saia, Leiter der Marke FIAT in Deutschland, nennt zwei Antriebstechnologien als Grund. Sie decken unterschiedliche Lebensumstände und Anforderungen ab. Das Angebot spricht Elektrointeressenten und Kunden mit Verbrennerpräferenz an. Der Hersteller bedient damit breite Zielgruppen. Kritisch bleibt: Der Hybrid ist eine Übergangslösung, und die Elektroversion zählt nicht zu den reichweitenstärksten Fahrzeugen.