Autor: Götz Leyrer, auto-motor-und-sport.de
Sport-Kleinwagen mit 180 Turbo-PS
Die jüngste Ausführung des VW Polo bietet alle Voraussetzungen für einen echten GTI. Sie ist klein und leicht, schnell und handlich. Unter der Haube des Kraftzwergs sitzt ein aufgeladener Vierzylinder mit 180 PS.
Drei Kurze Sportler mit 534 PS
Jetzt darf sich auch der Polo ein GTI in den Kühler klemmen. Das Ergebnis: 180 PS plus Kampfansage an die Konkurrenten MiTo QV und Mini Cooper S. Das erste Kräftemessen der kleinen Biester.
Bereits zum zehnten Mal holt Volkswagen den begehrten
“Engine of the Year”- Award nach Wolfsburg. An den Start ging in diesem Jahr der neue 1.4 TSI-Motor von Volkswagen und holte sowohl den Sieg in der Klasse zwischen 1.0 bis 1.4. Litern als auch den Gesamttitel “International Engine of the Year”.
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Erster Produkt-Launch von Volkswagen im Social Web
Volkswagen geht neue Wege bei der Markteinführung seiner Produkte. Erstmals wird mit dem VW Polo GTI in Europa ein Fahrzeug den Kunden ausschließlich in einem sozialen Netzwerk vorgestellt. Mit dem Slogan „Fast Lane – Driven by Fun” werden Nutzer von Facebook auf den neuen Sportler von Volkswagen aufmerksam gemacht. „Damit wollen wir junge Menschen für die Produkte der Marke Volkswagen begeistern – und das international“, so Luca de Meo, Leiter Marketing des Volkswagen Konzerns und der Marke Volkswagen PKW.
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Autor: Marcus Peters, auto-motor-und-sport.de
Dynamischer Turbo-Kleinwagen
Der neue VW Polo hat eine große Bürde zu tragen, denn wer das Kürzel GTI im Namen trägt, sollte einiges zu bieten haben. Beim VW Polo GTI sind es 180 PS sowie ein serienmäßiges Doppelkupplungsgetriebe.
Spielt der Polo Mini-Golf?
Golf ist nur was für die oberen Zehntausend? Von wegen! Mazda 2, Opel Corsa, VW Polo und Renault Clio (von links) schicken sich an, Klassenunterschiede zu verwischen. AUTO BILD hat die vier Kleinwagen verglichen.
Mit ihrem Alter und ihrer Auflage reifen Kraftfahrzeuge. Sichtbar wird dies beim VW Polo, der in der aktuellen Generation sowohl optisch als auch technisch an seinen größeren Bruder VW Golf herangerückt ist und neue Maßstäbe unter den Kleinwagen setzt. Ausgestattet mit einem turbogeladenen Ottomotor zieht der Fünfsitzer aus nur 1,2 Litern Hubraum 77 kW/105 PS – Downsizing der feinsten Art. Preislich startet der dreitürige Stadtflitzer bei 16 600 Euro.
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Von der Automobilausstellung in New York hat der Volkswagen Polo kürzlich den Titel als “World Car of the Year” mitgebracht. Der Titel wird dort jedes Jahr von einer Jury aus internationalen Fachjournalisten vergeben. Es gibt keinen Zweifel daran, dass der Polo bei den Kleinwagen eine neue Ära eingeleitet hat, geprägt von Technik und Anspruch. Deswegen wollten wir dem Zweitkleinsten aus Wolfsburg einmal in der Schlichtausführung auf den Zahn fühlen.
- Autogasantrieb spart bis zu 40% Kraftstoffkosten
- Langlebiger und sicherer als Nachrüstlösungen
Seit Marktstart des neuen VW Polo im März vergangenen Jahres sind über 310.000 Bestellungen eingegangen. Nun legt Volkswagen noch einen drauf und bietet seinen Bestseller ab sofort mit BiFuel-Antrieb an. Im VW Polo BiFuel senkt der Betrieb mit Autogas die CO2-Emissionen um über neun Prozent.
Der bivalente Antrieb des VW Polo BiFuel – durch Umschalten kann auch mit Benzin gefahren werden – spart Treibstoffkosten für den Käufer und senkt gleichzeitig die CO2-Emissionen. Der 60 kW / 82 PS starke 1,4 Liter-Vierzylinder soll sich mit durchschnittlich 8,1 Liter Autogas auf 100 Kilometer (132 g/km CO2) begnügen. Dies ist eine Reduktion der CO2-Emissionen von über neun Prozent im Vergleich zum Benzin-Betrieb, dort soll der dann 63 kW / 85 PS leistende Polo immer noch sparsame 6,1 Liter Super (146 g/km CO2) benötigen.
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Autor: Werner Schruf, auto-motor-und-sport.de
Vier Eco-Kleinwagen im Vergleich
CO2-Werte unter 100 Gramm pro Kilometer allein reichen nicht, denn Kleinwagen müssen mehr als sparsam sein. Also: Bieten Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 207 und VW Polo in der Ecoversion ein gelungenes Gesamtpaket
- Auf den Punkt: Der neue Polo GTI – extrem stark und äußerst sparsam
- 180 PS starker Polo GTI mit 5,9 Litern Verbrauch 25 Prozent sparsamer
- 229 km/h schneller Polo GTI debütiert mit serienmäßigen 7-Gang-DSG
Der Polo GTI ist zurück. Ein 132 kW / 180 PS starkes Comeback! Und auch dieser GTI hält, was die legendären drei Buchstaben versprechen: Souveräne Handlingeigenschaften, vereint mit kompromissloser Antriebsagilität und einem Höchstmaß an Sicherheit. Der Clou dabei: Nie zuvor war ein derart starker Polo ähnlich sparsam. Dank cleverem Downsizing des doppelt aufgeladenem 1,4-Liter-TSI-Motors (Turbo plus Kompressor) und dem serienmäßigen Einsatz des extrem effizienten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DSG) soll die Entwicklungsmannschaft den Durchschnittsverbrauch auf 5,9 l/100 km reduzieren haben. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 139 g/km. Zum Vergleich: Sein im Hinblick auf die Leistung direkter Vorgänger, noch mit einem 180 PS starken 1,8-Liter-Turbomotor ausgerüstet, verbrauchte 7,9 Liter (analog 188 g/km CO2). Damit ist der Neue 25 Prozent sparsamer.
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Autor: Dirk Gulde, auto-motor-und-sport.de
Kleines Auto – dürftiger Klang?
Wie es um die Qualitäten von HiFi-Systemen in Kleinwagen bestellt ist, klärt ein Soundcheck von Ford Fiesta, Honda Jazz, Peugeot 207 und VW Polo.
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